SECURITE ROUTIERE & MAITRISE DES COUTS DE FLOTTE PAR L'ÉCOCONDUITE

• Permettre à chaque conducteur d'adopter durablement une conduite souple, sûre et économe, afin de réduire simultanément la consommation de carburant, l'usure du véhicule et le risque d'accident au sein de la flotte.
• Identifier les principaux déterminants de la surconsommation et de la sinistralité liés au comportement de conduite ;
• Appliquer les techniques d'éco-conduite : anticipation, gestion du régime moteur et du couple, choix des rapports, maîtrise de l'allure et des phases de décélération ;
• Évaluer et respecter les distances de sécurité et de freinage en fonction de la vitesse et des conditions ;
• Repérer et neutraliser les facteurs de distraction et tenir compte des limites physiologiques du conducteur ;
• Exploiter les systèmes d'aide à la conduite (ADAS) du véhicule comme leviers de sécurité et d'économie ;
• Interpréter ses propres indicateurs de conduite issus de la télématique GEOCAL et se fixer des objectifs de progrès mesurables.

Module 1 — Accueil, diagnostic et objectifs (matin)

• Accueil des stagiaires, tour de table et recueil des attentes
• Présentation des objectifs, du déroulé et des règles de sécurité de la journée
• Contrôle des permis de conduire
• Exploitation des questionnaires individuels et restitution de la baseline télématique de la flotte : chacun découvre où il se situe

Module 2 — Les principes du comportement au volant

• La chaîne perception – décision – action et son coût en temps et en distance
• Vitesse, énergie cinétique et distance d'arrêt : temps de réaction + distance de freinage
• Distances de sécurité : la règle des 2 secondes, adaptation à la vitesse et aux conditions
• Comportements à risque et comportements économes : le lien direct entre sécurité et consommation

Module 3 — Le danger potentiel, la distraction et les limites physiologiques

• Détection du danger potentiel et lecture anticipée de la route
• Les distractions (téléphone, écrans, tâches secondaires) et leur impact mesuré sur le temps de réaction
• Fatigue, hypovigilance, effets de la charge mentale : reconnaître ses propres limites
• Stratégies de gestion des trajets professionnels (pauses, planification)

Module 4 — Systèmes d'assistance et leviers de l'éco-conduite

• Les aides à la conduite (ADAS) : freinage d'urgence, régulateur/limiteur, aide au maintien de voie — usage et limites
• Les leviers de l'éco-conduite : anticipation, régime moteur et couple, choix des rapports, allure stabilisée, décélérations sans freinage
• Facteurs aggravants : climatisation, charge, pression des pneumatiques, galerie/coffre de toit, surconsommation à haute vitesse
• Lecture et interprétation des indicateurs GEOCAL : quels chiffres regarder, comment les faire progresser

Module 5 — Audit de conduite en conditions réelles et atelier pratique (après-midi)

• Parcours de référence — le stagiaire conduit un parcours routier sans consigne d'éco-conduite ; le formateur enregistre les données (consommation, allures, freinages)
• Parcours coaché — le même parcours est reconduit avec les conseils du formateur (anticipation, rapports, allure) ; les données sont de nouveau enregistrées
• Débriefing comparatif — les deux parcours sont comparés à l'écran : le stagiaire visualise immédiatement les économies réalisées et les axes de progrès
• Atelier maîtrise du véhicule : Lecture de la route et prise d'informations
• Distances d'évitement et de freinage : exercice mesuré (Performance Box / V-BOX)
• Sensibilisation au freinage d'urgence et à la manœuvre d'évitement en sécurité

Module 6 — Synthèse et évaluation

• Synthèse collective des enseignements de la journée
• Définition par chaque stagiaire de son plan de progrès personnel et de ses objectifs chiffrés
• Évaluation des acquis et évaluation de satisfaction du stage

les conditions d'accueil des personnes en situation de handicap sont étudiées au cas par cas avec l'entreprise afin d'adapter, dans la mesure du possible, le déroulé et les supports